Pneu d'occasion : 7 arnaques à éviter

Le pneu d'occasion est une vraie bonne affaire — sauf face à un vendeur peu scrupuleux. Les pièges les plus fréquents : un pneu trop vieux (code DOT masqué), une gomme à la limite vendue comme « bonne », une hernie maquillée, une réparation sur le flanc (interdite), des dimensions dépareillées sur un même essieu, ou une usure irrégulière cachée. Voici les 7 arnaques et comment les repérer en deux minutes.

Les 7 pièges

  1. L'âge masqué — exigez de voir le code DOT : au-delà de 6 ans à l'achat, passez votre chemin.
  2. La gomme limite — « encore bon » à 2 mm ne vaut pas le coup. Visez plus de 3 mm.
  3. La hernie maquillée — passez la main sur tout le flanc : aucune boursouflure tolérée.
  4. La réparation sur le flanc — une mèche ou un champignon hors bande de roulement = danger, refus immédiat.
  5. Les dimensions dépareillées — vérifiez que les deux pneus d'un essieu sont identiques.
  6. L'usure irrégulière — un côté plus usé trahit un défaut de géométrie ou de pression.
  7. Le faux premium — marquages douteux ou regravés : méfiance sur les prix trop beaux.
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Questions fréquentes

Lisez le code DOT sur le flanc : les 4 derniers chiffres donnent la semaine et l'année de fabrication. Évitez tout pneu de plus de 6 ans à l'achat.

Seule une réparation conforme de la bande de roulement est acceptable. Toute réparation sur le flanc (mèche, champignon) rend le pneu dangereux et doit être refusée.