Pression des pneus : la bonne valeur et le voyant TPMS

La bonne pression de vos pneus est celle indiquée par le constructeur, jamais celle inscrite sur le pneu (qui est un maximum). On la trouve sur une étiquette dans la portière conducteur, la trappe à carburant ou le manuel. Pour une voiture courante, comptez 2,2 à 2,5 bars, à vérifier à froid (pneu roulé moins de 3 km), une fois par mois. Un sous-gonflage augmente la consommation, l'usure et le risque d'éclatement ; un sur-gonflage réduit l'adhérence. Si le voyant de pression (TPMS) s'allume, contrôlez les quatre pneus sans attendre.

Tableau de pression par véhicule (indicatif)

Valeurs moyennes à froid, charge normale. Vérifiez toujours l'étiquette de votre véhicule : la pression dépend de la motorisation, de la dimension et de la charge.

VéhiculeAvantArrièreEn charge (arrière)
Citadine (Clio, 208, Fiat 500)2,2 bar2,1 bar2,4 bar
Berline compacte (308, Mégane, Golf)2,3 bar2,2 bar2,6 bar
SUV / crossover (3008, Qashqai)2,4 bar2,3 bar2,7 bar
Monospace / familiale chargée2,4 bar2,3 bar2,8 bar
Utilitaire (Kangoo, Berlingo)2,5 bar2,8 bar3,2 bar
Fourgon (Master, Ducato)3,5 bar4,0 bar4,5 bar

1 bar ≈ 14,5 PSI. Ajoutez +0,2 à +0,3 bar avant un long trajet autoroutier chargé.

Le voyant de pression (TPMS) est allumé : que faire ?

1
Contrôlez les 4 pressions à froid

Le plus souvent, un pneu a perdu de l'air (froid, micro-fuite, valve).

2
Regonflez à la valeur constructeur

Puis roulez : le voyant s'éteint souvent seul après quelques kilomètres.

3
Réinitialisez si nécessaire

Certains véhicules demandent un reset TPMS dans le menu de bord après gonflage.

4
Voyant qui clignote ?

Clignotement = capteur défaillant (pile, après changement de pneu), pas forcément une fuite. Faites diagnostiquer.

À froid ou à chaud, et à quelle fréquence ?

Mesurez à froid. En roulant, l'air chauffe et la pression monte de 0,2 à 0,3 bar : ne dégonflez jamais un pneu chaud pour « revenir » à la bonne valeur, vous le sous-gonfleriez. Contrôle conseillé : une fois par mois et avant chaque long trajet.

Un pneu sous-gonflé de 0,5 bar peut perdre jusqu'à 5 % d'autonomie et s'use plus vite sur les bords.

Questions fréquentes

Entre 2,2 et 2,5 bars pour la plupart des voitures, mais la seule valeur fiable est celle de l'étiquette constructeur (portière conducteur, trappe à carburant ou manuel). Mesurez à froid.

Sur une étiquette collée dans l'encadrement de la portière conducteur, parfois sur la trappe à carburant, et toujours dans le manuel du véhicule.

Il s'éteint souvent après quelques kilomètres. S'il reste allumé, un pneu est encore sous-gonflé ou un reset TPMS est nécessaire dans le menu de bord. S'il clignote, un capteur est défaillant.

À froid, c'est-à-dire avant de rouler ou après moins de 3 km. À chaud, la pression est surévaluée de 0,2 à 0,3 bar.